Tutup selama 3 bulan! Bas hidrogen di California runtuh kerana masalah dengan stesen mengisi minyak Nel

Ketua Pegawai Eksekutif pengendali bas California SunLine Transit Agency memberitahu pemberita tempatan bahawa bas bahan api hidrogen syarikat, yang membentuk 35 peratus daripada armadanya, telah tidak beroperasi selama tiga bulan kerana masalah besar dengan stesen pengisian yang disediakan oleh pengeluar peralatan Norway, Nel. .

Stesen itu, yang mempunyai elektrolisis membran pertukaran proton di tapak yang mampu membekalkan sehingga 900 kg hidrogen setiap hari, telah gagal beberapa ujian lapangan sejak ia beroperasi pada 2019.

"Masalah dengan pam hidrogen kami yang tidak matang bukanlah unik kepada kami," kata Ketua Pegawai Eksekutif SunLine Mona Babauta semasa ucapan pembukaannya di persidangan Persatuan Pengangkutan Terkoordinasi California (CALACT) minggu lalu, bermakna syarikat itu tidak dapat mengisi minyak sepenuhnya selama tiga bulan sejak Ogos. Itu membawa kepada penurunan 20 peratus dalam perkhidmatan harian syarikat di Coachella Valley dan Palm Springs.

"Pada hari yang paling teruk, kami memberi kesan kepada kehidupan lebih 1,000 pelanggan yang terpaksa menunggu lebih lama untuk bas," kata Babauta. Dalam sesetengah kes, ini bermakna menunggu lebih daripada satu jam.

Akibatnya, pengendali bas itu terpaksa mencari bahan api alternatif, termasuk bergantung kepada stesen mengisi minyak hidrogen lama syarikat itu, yang tidak pernah dimatikan, untuk meneruskan operasi beberapa kenderaan bahan api hidrogennya.

Stesen pengisian hidrogen cecair baharu juga sedang dalam pembinaan, walaupun ia tidak akan beroperasi sehingga 2024.

Pada masa yang sama, SunLine juga telah memajak lapan bas yang menggunakan bahan api fosil dan akan kembali beroperasi sepenuhnya tahun depan.

Bagaimanapun, sementara Nel akan menguji stesen mengisi minyaknya pada 12 November, Babauta dilaporkan berkata bahawa jika ia gagal, SunLine akan menahan $630,000 dalam pembayaran tertunggak dan mendapatkan pemilikan stesen itu, serta bahan dan peralatannya, dalam masa 30 hari.

"SunLine adalah perintis dalam peralihan hijau dan kami tidak mahu mereka berjaya mengendalikan bas mereka menggunakan bahan api hidrogen boleh diperbaharui," kata jurucakap Nel kepada media.

"Kami telah bekerjasama rapat dengan SunLine sejak stesen itu dipasang pada 2019, dan ini adalah tapak pertama pada platform teknologi baharu. Nel telah melaburkan masa, sumber dan wang yang besar untuk menangani isu teknikal dengan stesen minyak hidrogen ini. Kini, kami berada di peringkat akhir naik taraf utama stesen minyak, selepas itu kami menjangkakan untuk meningkatkan prestasi."

Babauta memberitahu akhbar tempatan The Desert Sun bahawa syarikat bas lain, yang mesti mematuhi keperluan negeri bahawa semua pengangkutan awam menjadi sifar pelepasan menjelang 2040, iaitu, menggunakan bahan api hidrogen atau bateri, sedang melabur "dengan mata terbuka lebar."

Beliau menambah bahawa agensi harus "bijak dan mempunyai rancangan kontingensi" atau menghadapi isu yang sama, seperti kebolehpercayaan rangkaian bahan api dan bas itu sendiri.