Honda menyertai Toyota dalam program penyelidikan enjin hidrogen

Dorongan yang diketuai Toyota untuk menggunakan pembakaran hidrogen sebagai laluan kepada neutraliti karbon disokong oleh saingan seperti Honda dan Suzuki, menurut laporan media asing.Sekumpulan pembuat kereta mini dan motosikal Jepun telah melancarkan kempen baharu di seluruh negara untuk mempromosikan teknologi pembakaran hidrogen.

Honda Motor Co dan Suzuki Motor Co akan menyertai Kawasaki Motor Co dan Yamaha Motor Co dalam membangunkan enjin pembakaran hidrogen untuk "mobiliti kecil," kategori yang mereka katakan termasuk kereta mini, motosikal, bot, peralatan pembinaan dan dron.

Strategi rangkaian kuasa bersih Toyota Motor Corp., yang diumumkan pada hari Rabu, memberi nafas baharu kepadanya. Toyota sebahagian besarnya bersendirian dalam teknologi rangkaian kuasa bersih.

Sejak 2021, Pengerusi Toyota Akio Toyoda telah meletakkan pembakaran hidrogen sebagai cara untuk menjadi neutral karbon. Pengeluar kereta terbesar Jepun telah membangunkan enjin pembakaran hidrogen dan memasukkannya ke dalam kereta lumba. Akio Toyoda dijangka memacu enjin hidrogen dalam perlumbaan endurance di Fuji Motor Speedway bulan ini.

Baru-baru ini pada 2021, Ketua Pegawai Eksekutif Honda Toshihiro Mibe telah menolak potensi enjin hidrogen. Honda mengkaji teknologi itu tetapi tidak menyangka ia akan berfungsi dalam kereta, katanya.

Kini Honda nampaknya sedang menyesuaikan rentaknya.

Honda, Suzuki, Kawasaki dan Yamaha berkata dalam satu kenyataan bersama mereka akan membentuk persatuan penyelidikan baharu yang dipanggil HySE, singkatan kepada Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota akan berkhidmat sebagai ahli gabungan panel itu, berdasarkan penyelidikannya ke atas kenderaan yang lebih besar.

"Penyelidikan dan pembangunan kenderaan berkuasa hidrogen, yang dianggap sebagai generasi tenaga akan datang, semakin pantas," kata mereka.

Rakan kongsi akan mengumpulkan kepakaran dan sumber mereka untuk "bersama-sama mewujudkan piawaian reka bentuk untuk enjin berkuasa hidrogen untuk kenderaan bermotor kecil."

Keempat-empatnya adalah pengeluar motosikal utama, serta pengeluar enjin Marin yang digunakan dalam kapal seperti bot dan bot motor. Tetapi Honda dan Suzuki juga merupakan pengeluar utama kereta subkompak popular yang unik di Jepun, yang menyumbang hampir 40 peratus daripada pasaran empat roda domestik.

Pacuan baharu bukan teknologi sel bahan api hidrogen.

Sebaliknya, sistem kuasa yang dicadangkan bergantung pada pembakaran dalaman, membakar hidrogen dan bukannya petrol. Manfaat berpotensi adalah hampir kepada sifar pelepasan karbon dioksida.

Sambil membanggakan potensi, rakan kongsi baharu mengakui cabaran besar.

Kelajuan pembakaran hidrogen adalah pantas, kawasan pencucuhan adalah luas, selalunya membawa kepada ketidakstabilan pembakaran. Dan kapasiti penyimpanan bahan api adalah terhad, terutamanya dalam kenderaan kecil.

"Untuk menangani isu ini," kata kumpulan itu, "ahli HySE komited untuk menjalankan penyelidikan asas, memanfaatkan kepakaran dan teknologi mereka yang luas dalam membangunkan enjin berkuasa petrol, dan bekerja secara kolaboratif."